涂装好的产品在包装、运输和使用过程中免不了要受到硬物的划擦，不耐划擦的漆膜常常会留下划痕，甚至被划破，这样既影响装饰效果又使漆膜丧失了保护作用。因此，漆膜耐划伤性能的好坏受到了涂料制造商、涂料单位和涂装产品使用者的普遍关注。

　　目前我国只有一个相关国家标准GB/T9279—1988《色漆和清漆划痕试验》是测定漆膜抗划针划透性能的试验方法，(参考ISO1518:1922制定)，还没有测试漆膜耐划伤性的相关方法。

　　ISO12137—1:1997和ISO12137—2:1997中耐划伤性是指漆膜表面耐由于规定划针推过其表面的作用而造成的划痕或形成的其他缺陷的性能。划伤涉及的漆膜表面的缺陷范围很大，包括:

　　(a)塑性变形———性的表面压痕,有或无任何表面瑕疵或内聚的裂痕；

　　(b)表面瑕疵———由试验线和临近表面之间光的散射差异而造成的对外层表面外观的影响；

　　(c)表面划痕———一种划透表面的连续切割痕或擦伤痕；

　　(d)内聚裂痕———存在的可见表面开裂或裂缝。

　　ASTMD5178—98中耐划伤性是指涂层抵抗由轻度摩擦引起的损伤的能力。

　　ASTMD5178-98测试原理：

　　将受试产品以均匀厚度施涂于具有均匀表面纹理的平整试板上。干燥/固化后,通过推动在弧形(环形或圆环形)划针下的试板来测定耐划伤性，划针被安装成以45°角下压至试板表面上。以逐级增加压在试板上的负荷直至涂层被划伤为止。

　　ISO12137—2:1997的测试原理：

　　将受试产品以均匀厚度施涂于具有均匀表面纹理的平整试板上。干燥/固化后，通过推动在尖顶划针下的试板来测定耐划伤性，划针被安装成以垂直方向下压至试板表面上。连续增加压在试板上的负荷直至涂层被划伤为止。

　　ISO12137—1:1997和ASTMD5178—98标准：

　　将试板涂层一面朝上固定在活动工作台上，调节平衡梁以使当划环刚刚接触到试板表面时，平衡梁在水平面上保持平衡。将预计与特定涂料相称的初始质量的负荷加到负荷支架上，松开平衡梁并小心放下，直到划环刚好放至涂漆试板上，所施加的全部负载都作用在环上。以3～6mm/s的速度慢慢地推动活动工作台，移动至少75mm的距离。如果涂层被划伤，依次用较小的负荷(0.5kg增量)继续试验，直到涂层未被划伤。如果初始划擦涂层未划伤，依次用较大的负荷(0.5kg增量)继续试验，直到涂层被划伤或者直到施加了大负荷为止。每一次划伤试验都应在试验表面新的区域进行。当临界负荷大致确定时，则用高于、低于以及初试验确定的负荷3种情况进行试验，每一种情况各进行5次试验。记录涂层被划伤的次数，结果以5次测定中至少有2次引起漆膜划伤的低载荷表示。

　　ISO12137—2:1997标准：

　　将试板涂层一面朝上固定在滑动台上，调节配衡锤以使当划针刚刚接触到试板表面时，划针的载荷为零。选定载荷范围，如0～50g，以10mm/s速度启动试验仪，当滑动台移动100mm时仪器会自动停止。检查涂层是否被划伤，如果未被划伤，则选用另外合适的载荷范围进行试验，直至发生划伤为止。在同一块试板上以发生划伤的载荷范围至少再重复测定两次(即总共至少测定3次)。对3次测定的每一次测量自终载荷点(即划针停止移动的点)至刚发生划伤点之间的距离d，以mm计。按下式计算刚发生划伤点外的载荷，即临界载荷，以g计。

　　临界载荷=(100-d)/100×(Ff-Fi)

　　式中:d———终载荷点至刚发生划伤点之间的距离；

　　Ff———所选定的划针载荷范围的初始载荷，以g计；

　　Fi———所选定的划针载荷范围的终载荷，以g计；

　　结果以3次测定的平均临界载荷表示，得出结果准确至1g。